不仅包括燃料电池汽车，包括混合动力系统以及纯电动车产品都能在兔子国内寻找到了很大的市场，这是一个国际汽车市场巨大的变化，逼得众多的海外汽车主机产商和众多的汽车零配件产商纷纷跟进。
现在兔子国内已经是全世界最大的燃料电池动力系统供应国，而且在汽车电机、动力电池系统方面形成了庞大的产业，就连达众汽车集团以及宝马集团都是从兔子国内的产商大规模采购新能源汽车的关键系统开始杀入新能源汽车市场。
尤其是达众汽车集团公司现在已经在兔子国内以及欧洲市场上开始投放新能源汽车，力度非常之大。
随着中原汽车科技集团公司旗下的华沃汽车集团公司开始投放十万元以下的混合动力系统汽车产品，这也意味着兔子国内已经是不再给传统的内燃机汽车产品留活路了。
这才多长时间，整个兔子国内的汽车市场就完全变了？
兔子国内汽车市场发生的这些巨变可以说是让众多的主机厂商和汽车零配件产商都有些发蒙：这还是那个以前自己熟悉的兔子国内汽车市场么？
想想二十来年前的兔子国内的汽车产业十分弱小，众多的海外产商打心里是瞧不起的，现在兔子国内竟然发生了翻天覆地的变化，赫然在新能源汽车技术众多的关键技术领域超过了这些传统的汽车强国，并且形成了无比巨大的产业规模，非常华丽地完成了“屌丝逆袭”！
严格说起来以前只有霓虹国用了近四十年的时间在汽车产业上才做到这个地步，但是兔子国内的汽车产业只用了不到二十年的时间。
当年霓虹国国内的汽车工业开启墙里花开喷喷香、墙外开花香喷喷的发展模式是在七十年代，随后这个国家的本土市场已被本国车垄断，并且三轮车、小型车、微型车等针对岛国居住生活实际的车型不断被开发出来，国民消费养成，汽车产销规模连年稳步上涨，而海外汽车品牌非常难于进入霓虹国国内的市场，尽管是零关税的方式下海外汽车品牌都很难做到。
难道这样的历史要在兔子国内市场再次重演一次？
兔子国内现在是氢能源大国，全国布满了氢燃料加注站，而且氢燃料电池各种汽车的售价越来越低，最便宜的家用型轿车车型已经降到了十万元左右，而且汽车主机产商和销售商还能保持一定的利润空间。
这种绿色环保又能让消费者享受到小性能车待遇的技术产品简直是让这些欧美前辈惊愕不已。
也许欧美的这些汽车产商还能享受到不错的品牌溢价，但是这些新能源车关键技术都在兔子国内的产商手中，而且就算是在内燃机汽车产品上人家还能做到成本更低，这还怎么弄？